梦萦垭口（序）

　　
　　中国国家地理》杂志2008年第三期开了个栏目，把垭口称为“西部景观大道上的观景台”。细读之下发现其实它只是例举了川藏南北线上的一些相对著名的垭口，有些垭口的介绍还只寥寥数语，大有凑数之嫌。而有些更加美丽、魅力甚至神奇的垭口则因为没有在川藏线上而被舍弃。其实，垭口又何止仅仅是西部景观大道上的观景台？它在哪里就是哪里的观景台。
　　头回听到垭口这个词儿，板四爷还以为它是一个土造的词，甚至不知道“垭”是怎么写的。现在才知道《辞海》说“垭 高大山脊的鞍状坳口，常为高山大岭的交通孔道”。嘿，原来还是可以引经据典的那么个文词儿，不过听起来还挺有些古朴呢。
　　无论如何，《中国国家地理》这辑文章还是把那些曾经感动过板四爷的垭口，从记忆深处翻搅出来，再次激动着板四爷。正好，手头还有些去过的垭口的照片，于是想以连载形式把它们拎出来晒晒。

                             

　　《中国国家地理》2008年第三期列出的川藏南北线上的垭口，俺走过其中的14个，呵呵，还成吧？不过俺的这篇东西里还有些这里没列出的垭口，慢慢看吧。

                    
                                      垭口一:：巴郎山垭口

　　巴郎山垭口海拔4523米，是板四爷此生翻越的第一个垭口，也是翻越次数最多的一个垭口，掐指那么一算竟有四次半！至今板四爷还是觉得它是中国最美的垭口之一。它是邛崃山脉东部最高的公路垭口，对于从成都去四姑娘山的游客而言大大小小算个心理和生理上的考验。

巴郎山地理位置

                                                        

                                              著名的巴郎山“天梯”
　　
　　第一次翻越巴郎山垭口其实是一次遭遇。
　　为啥呢？原本为了躲避成都酷暑的闷热与三两朋友信马由缰的出游，半路上临时决定去看看四姑娘山，根本不知道要翻越巴郎山垭口。当天，半个巴郎山都被遮蔽在浓云下，绕着盘山路爬着爬着就进入云中，开始是雨随后是雪，要知道那可是酷暑时节，奇观啊！

                                             第一次翻越巴郎山
　　
　　第二次么，就是从四姑娘山返回的那次了。
　　虽然天朗云高，但仍然看不全四姑娘山。不过因为在日隆镇的时候，听了藏民讲的巴郎山和四姑娘山的传奇故事，知道巴郎山是四姑娘们的父亲，在和恶魔争斗中为了保护故乡的人民和土地相继变成了巍巍高山，至今要想去拜访四姑娘还要经受巴郎山的考验，因此觉得它更神奇。

        巴朗山垭口远眺四姑娘山
　　
                                                         

                                                               看看那匹马，什么叫悠闲？
　　
　　第三次是和木头夫妇经此绕小金、塔公去贡嘎山，这次是最幸运的一次，看到了著名的巴郎山云海，壮观啊！

           第三次翻越巴郎山

                                                          

                                                              巴郎山云海
　　
　　第四次是进藏时开着皮卡翻过巴郎山，又是云遮雾绕。本来想走二郎山，可是因为天全那边发生了打死游客事件造成大堵车，只好放弃改走巴郎山。

   第四次翻越巴郎山
　　
　　那个次半，是2003年冬天，我为了测试对讲机和嘉木冒雪翻巴郎山。中途一个拐弯处为躲避一辆冲下山的大货车减速，结果再也无法启动。垫上了一切能垫的，还是一动弹就侧滑，直望那山沟里蹭哒，山上继续在下着货车，看着板四爷在那里跳摇摆也害怕，远远的就把个喇叭按得震天介响，闹得板四爷也无法调头……板四爷叫嘉木下车，想着万一下了沟儿也好有个报信儿的。冒险把车倒下山来，拐的那些弯啊，还不敢刹车，一刹车就打横，真是惊心动魄。这次虽然已经看到了垭口却没能到达垭口，算半次吧？

这就是那半次，在山下照的，你说山上的？那种情况下都麻了爪儿还能拍照？
　　
　　在四姑娘山魅力光环笼罩下巴郎山就象路边野花一样往往被人忽视。其实，许多野花你蹲下来看，她也是异常美丽的。巴郎山位于川西高原，藏语叫巴郎拉，海拨5040米，抬头望去，只见峰岚峭壁磷峋，岩裸露，险象环生，沿途高山草甸，犹如一幅幅巨大的地毯覆盖山间，成群的牛羊怡然自得，蓝天白云间，茫茫的云海浮动山腰，将雄浑的山脉分成上下两部份，上面是野花缤纷的高山草甸，下面是神秘幽深的原始森林，巴郎山垭口海拔4523M，山高坡陡，但其周边景色极为美丽，白云如海，雪山连绵，草甸起伏，“无限风光在险峰”翻越巴郎山，峰回路转，朝晕夕阴，烟霞漫漫。在山顶眺望，白云铺满长长的峡谷，风起云涌，波澜壮阔，蔚为壮观。山谷中还有密布的原始森林，绝妙的松萝悬挂林间。难怪古人过巴郎山时写道“立马秋风绝顶山，千崖万壑拥斑斓。披开云雾依辰极，身在青霄紫气间。

              巴郎山上的花海

雾中天梯

 

                                  

                上山的路咋样，有机会也去巴郎山看看？

                         
                              垭口二：泥巴山垭口

　　泥巴山垭口海拔２５５２米，这“个头儿”在西部是个很不起眼的高度，以至于照例的垭口标牌都“没得”。但是，泥巴山却是翻越大相岭这个著名的气候分水岭的必经之路，二郎山隧道打通之后，二郎山垭口公路很少有人走了，泥巴山垭口就成了从东北方向远眺贡嘎群峰的绝佳观景台。
　　
　　大相岭和二郎山一起遮挡了东部季风带来的水汽，孕育了岭东的雨城雅安和岭西的风城清溪。翻过垭口，雨城雅安多雨温湿的气候顿失，换成了干燥少雨的干旱河谷气候。气候的改变同时使山上的植被随之改变。郁郁葱葱的森林不见了，变成了裸露的岩土、低矮的灌丛和满山的花椒树。
　　
　　泥巴山在汉源与荥经两县之间的，主峰仅高3300米，山虽不高，路却艰险。就算不是雨季，仍有滑坡、泥石流发生，冬天的泥巴山更是一座让所有司机都谈“山”色变的“老虎口”。板四爷在不同季节里两过泥巴山，都多次遇见翻车下沟的车祸，山上的水泥路路况还不错，可是山下的G108却简直烂的面目全非，让人羞以“国道”相称，以至于上级勒令关闭这里的收费站，不好意思再收费了。

              途中翻倒的货车

面目全非的国道
　　
　　第一次过泥巴山是自贡嘎山海螺沟回程，当时二郎山隧道实行单双号放行，时间不凑巧，只好经大渡河钢索桥、右拐，再沿大渡河南下，经石棉县、汉源县、泥巴山垭口荥经县、成雅高速公路绕道回成都。当时秋高气爽天气很好，车子在盘山路上飞驰，时而超过发动机低沉轰鸣的重车，若行云流水般的舒坦。突然之间一幅仙境般的图画跃入眼帘，哇，贡嘎群峰！在清澈如洗的蓝天衬托下，雪峰和白云手拉着手在阳光照射下闪烁着耀眼的光芒，恰似在天际舞蹈。同车的四人被那美景震慑，没有语言只有快门的喀嚓声，达到了“流连忘返”的境界。

磨西镇出来横跨大渡河的钢索桥，过桥右拐……

泥巴山垭口远眺贡嘎山群峰

                                              

          拉近了来看

　

　　                                      

　　第二次过泥巴山是去泸沽湖，与第一次是反向而行。成都到西昌需要10个小时的车程，我们却被堵在泥巴山前近4个小时。时值清明，自然是细雨绵绵，云雾缭绕，空气好像都拧得出水一样的湿，沿途山峰都带上了雨雾的面纱。千难万难爬上了泥巴山垭口，却望不了多远，一路上也只有不断遇到的车祸现场能刺激起昏昏欲睡的神经，老实说这一次的泥巴山垭口之行毫无兴奋点可言。?

车堵的“严丝合缝”

雨雾笼罩的泥巴山

垭口也变成了“近视”，毫无风采。

　　看来，泥巴山虽好，但找准时令很重要！

                             垭口三：鹧鸪山垭口

　　板四爷和这个海拔4243米的鹧鸪山垭口算是有缘，咋说呢？网友嘉木曾经在汶川县运输公司工作过多年，她在板四爷耳畔不断的提起过它，冰封、雪崩、车祸、堵车、冻饿、死伤……无数的故事在板四爷的脑海里勾勒出一座艰险无比的垭口，可见当时鹧鸪山就这样冰冷的压在行走川西北的路人心头。远离它，绕开它，穿透它，飞越它，几乎成了川西北高原一代又一代跋涉者的梦想。可是，板四爷在成都一整年，曾12次游走阿坝，却始终没机会见识这座垭口，鹧鸪山使板四爷的遐思绕着这座冷冰积雪的大山飞翔怎么也无法降落，除了向往还增加了一层神秘。

　　沿着梭摩河谷接近鹧鸪山，这边脚下就有3000多，鹧鸪山自然不显高，但是六月份山上积雪，说明海拔已经在4000米雪线以上了……

垭口远眺

　　说来也是无巧不成书，板四爷自西藏返回时走甘南、红原一线返回成都，沿着梭摩河谷，翻过长江黄河的分水岭，自然而然的就来到了鹧鸪山前的刷马路口，一个Y字路口是分道刷经寺、马尔康和成都的三岔路口。和板四爷同甘共苦跑西藏的扬扬小时候居家马尔康，这里是她30年前回家的必经之路，指着路牌她告诉板四爷：“过了这个路口就要翻鹧鸪山了。”其实早就听说鹧鸪山修了隧道，但不知道入口在哪。刷马路口什么提示都没有，路标只是一边指着成都，一边指着马尔康。所以，板四爷到了刷马路口磕巴都没打一个就上了指着成都方向的鹧鸪山。

俺自甘南来，要往川中去

回首来路

　　开了一会儿就发现不太对了，好好的柏油路没有了。扬扬也在一边嘀咕：原来鹧鸪山上的道班是全国先进道班，路维护的相当好，可现在怎么也开始差了，越来越明显的感觉到是一条被遗弃的路？等跑到半山碰到有藏民时一问，鼻子都要气歪啦，隧道的入口在通往马尔康方向的路上！板四爷只好自我解嘲：一是有了隧道就没啥机回翻鹧鸪山了，这次算是带扬扬做一次‘故地告别游’；二是老听人说鹧鸪山路很险，就算没人修路咱今儿个还就翻它了；三是钻洞多没追求？咱要走就往高处走，才不往地里钻！

脚下就是米亚罗

　　鹧鸪山上的玉龙雪峰、云海、杜鹃花是鹧鸪山三景。我们来的不是季节，高山杜鹃已经接近尾声，不过还是可以想像当那满山遍野杜鹃怒放会是多么美妙壮观的场景啊。当天与曾是由不过比较高，云海也没戏了，只能看看玉龙雪峰了。垭口很不起眼儿的在一个转弯处，公路从毫无生气的碎石队中穿出，眼前豁然开朗了起来，停车四望，风力极大，甚至能感觉到风对人的强大推力。只听见风在耳边呜呜的吹，乌云就在头顶变换着，有一种风云激荡的气概。

垭口到了，很不起眼儿？

路旁开败的高山的杜鹃

下山路上终于遇见了车辆

鹧鸪山脚下的小村落

　　虽然已经是六月天，气温还是很低，拿相机的手一会就感到僵硬了，在这里群峰叠嶂，望不到头，玉龙雪峰裹着一身银盔银甲腾挪辗转横桓在半空，虽不像阳光下那么熠熠生辉也别有一番神秘色彩……鹧鸪山垭口啊，今后作为一个游人怕再难得能够翻越它了。
　　
　　                          
　　晚上到成都一问，大家都笑痛了肚子：鹧鸪山隧道的入口在马尔康方向海拔3300米的马塘，地球人都知道啊！这样，我们比钻隧道多跑了近两个小时，才翻过鹧鸪山。不过领略了鹧鸪山的美景，也算是对我们多跑路的回报吧。

　　　　　垭口四：折多山垭口

折多山垭口海拔4298米，是大雪山山脉南段著名的垭口，也是川藏线上最主要的交通隘口。对板四爷来说也是个有着惊心动魄经历和故事的垭口。
　　2003年会同网友木头伉俪利用十一大假走川西黄金旅游线路去海螺沟，我们选择“逆行”，即成都-映秀-四姑娘山-丹巴-八美-塔公-新都桥-折多山-康定-木格措-磨西（贡嘎山）-泸定-石棉-汉源-九襄-荥经-雅安-成都。

新都桥太阳雨

　　天气一直很好，后来才知道原来“顺行”的游客是裹着乌云走，而我们是追着太阳跑。登上海螺沟观景台时工作人员告诉我们，自十一以来这里第一天见阳光！由于天气好，我们一路上还见到了巴郎山的云海、雅拉神山端顶、新都桥的太阳雨……这一切的顺利当然定是木头伉俪的福气所致，板四爷自我揣度是没这份福气的。

初见雅拉神山

　　一路信马由缰玩的尽兴错过了宿头，到新都桥时已经没了住处，还听说不久前曾有电视剧剧组在这一带遭抢，于是一商量决定还是去康定住。于是就有了雾中夜闯折多山垭口的“壮举”。

台站沟方向（北）见到的雅拉神山

塔公方向（南）看雅拉神山。雅拉是康区重要的神山，有传说：见到雅拉的顶是有福气的事情……

八美方向（西）看雅拉

　　一年前木头伉俪进藏时曾经走过折多山，还算熟门熟路。上山时板四爷开车，随着盘山路转来转去，海拔升高，云雾也渐浓，最后变得只有四五米的可见度，车灯打出去眼前一片雪白。木头在副驾座伸出手去用手持探照灯照着路缘的白线，车子总算在转弯时有了方向，紧张，的确紧张。过垭口时，隐约看见了垭口的标志牌，也没能看清到底写了些什么。下山时，因修路放单行，木头换下了板四爷，后来的经历证明这真的是很英明。

夜闯折多山的前奏，看那暮色苍茫山脚的雾在起，此行只有这一张照片了，上了山就看不见什么了……
　　我们的车本来排在前面的第二、三的位置，可是随着时间推移，后面上来的车拼命的往前挤，把个路栅前堵了个严实。木头是北青报的试车员，技术了得，就见他转辗腾挪抢占了有利地形，放行时终于较早地挤出了路障。下山时换成了板四爷用探照灯照路缘的白线，由于修路，经常是左右半幅路面交替通行，一会靠着山体一会靠着深渊的着实叫人捏着一把汗……就在苦于无法从涌下山来的车队中突围时，后面一辆自卸卡车呼啸着超车过去，注意，半幅路面上它居然能超车哦！跟上！木头和板四爷几乎同时叫出了声，于是木头双臂叫劲，跟了上去，这可好，一路上就见那车以60多公里的时速逢车就超，一路呼啸着下山。“牛，真牛！”木头一边赞叹着一边紧紧咬住它的尾巴，借着它的喇叭和灯光开道盘旋在盘山道上。“看看，他一脚刹车都没踩哦！”木头又发出了赞叹。于是我们给了它个尊称：牛车！
　　快到康定时雾散了，车里的人也轻松了，大家一阵调侃：“那车的刹车灯坏了吧？”“也说不定一会儿就看见那牛车停在路边，司机一脑门子汗在那儿骂街：‘害人啊？谁把俺刹车给拆啦！？’”“哈哈哈……”满车厢的笑声……
　　如果不是木头接过方向盘，我们是跟不上这“牛车”的，如果跟不上这“牛车”当天在康定的住宿就成问题，当俺们终于在一家旅馆的餐厅里搭上了临时铺位时，大队车辆涌入康定，满街筒子的车啊，哈哈，一铺难求了耶！
　　这就是板四爷记忆中的折多山垭口，虽然没人说什么折多山归来不看山啊不看岳啊的，反正板四爷是“折多山归来不看雾”了，俺。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

                           垭口五：高尔寺山垭口
　　
　　高尔寺山垭口海拔4412米，是横亘在雅江县城和川西高原间的第一座垭口，板四爷自驾进藏时曾和它亲密接触过。由于此前有了多次翻越4000米以上的垭口作为练兵，并未有丝毫畏惧心理。

在318国道与206省道交汇处蓄势待发

　　那天是2004年5月6号，一早自丹巴出发，沿途美景无数，边走边玩下午两点左右过了八美约60公里在318国道与206省道交汇处西行奔雅江方向疾驰而去。这里向东6公里就是新都桥，新都桥旧称“东俄洛”，那么向西还应该有个“西俄洛”？当时路上没注意，后来查地图还真有个“西俄洛”，只是新都桥改名后它的名字就显得有些突兀？解读地名学点历史还是有用的哦，呵呵。

六月飞雪的高尔寺垭口

高尔寺留给板四爷的记忆更深的是友情，当时身在澳洲的瞎溜达DX一直关心着板四爷此行的安危，一路上接到他报路况、天气、住宿景观提示建议电话多通。为了节省笔墨，下面就抄录他当时留给同样关心的熊爷爷的帖子，来纪念一哈？

1，这人（PS：指板四爷）今天中午出了丹巴，用电台喊同路的二位，喊到了，人家说走不动了，于是下午卧在丹巴，今晚就宿丹巴了。

2，我说这样的话你明天的行程就有些麻烦，八美是肯定不住了，天心等建议新都桥也最好不住，你打算怎么办？

3，季子（PS：板四爷么，行四，伯仲叔季，自然就是“季子”了）说本来就不准备宿新都桥，不是因为高，是因为乱，抢劫严重（看来比原先更乱了），听说日前把电视台的摄影队也抢了，所以明晚宿雅江。

4，我说那就是打算下午翻“高而屎”了？他说：对，离开新都桥，一上山就没退路，总得翻过去，我总不能住山顶吧？你们别把事儿想得那么严重，我好着呢！

5，我本来想建议万一明天不顺利就从新都桥转到康定住一夜，后天再康定-新都桥-高尔士-雅江，可是没等我说，他就说反正我不会住康定，不走回头路。

6，他这是在赌明天的一切都顺利（车况好/路况好/天气好/身体好等等），万一哪个环节出差错就麻烦！

7，我告诉他明天早起早出发，要是午后还在新都桥，就不要再向雅江方向走。他说没问题，高尔士才4000多米还不是一下就翻过去了，斗志严重旺盛，好像对高原反应说来就来没有足够的思想准备，也可能这人对高海拔没反应……

8，情况就是这样，希望季子明天一切顺利吧！我明晚有事要出门，老熊你明晚打电话问问情况吧。

高尔寺的高山杜鹃，以此献给情深意长的瞎溜达DX

这一切溜达爷爷都是通过跨洋电话了解的，这些文字的关键词是：关心、帮助，至今天读起来还令板四爷满眼眶子的泪啊！

下山奔雅江的路，雅江只有2900米。

　　

       海拔4412米的高尔寺垭口,在川藏南线也许不是一个很著名的垭口，但是因为友情，使板四爷牢牢的记住了它。

318的2962公里道桩，据说在318的2913公里道桩处左拐，进入雅江的祝桑乡境内不久便可达5200米的黑石城，此处为观赏雅拉雪山和贡嘎雪山绝佳处。

地理学家推荐：高尔寺垭口附近的黑石城是同时观雅拉神山和贡嘎山绝好的观景台。但是由于天气原因，板四爷没那个眼福，为了怀念友情和观景，板四爷还要去那里。

具有超强防御功能的藏式民居，隆重推出的是那高高在上悬空的厕所……

翻过高尔寺垭口一个来小时就到了雅江县城，湍急的雅砻江穿城而过，我们如期入住在了雅江县城，当天是包了个公寓单元，三室一厅很“奢侈”了一回。